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張遠(yuǎn)兮老師簡介

張遠(yuǎn)兮培訓(xùn)講師

張遠(yuǎn)兮

博客訪問:27202

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張遠(yuǎn)兮最新博文

張遠(yuǎn)兮主講課程

新舊動能轉(zhuǎn)換是什么?新舊動能轉(zhuǎn)換企業(yè)落地之商業(yè)模式創(chuàng)新與重構(gòu)
時間:2018-04-15     作者:張遠(yuǎn)兮

 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程當(dāng)中,一種經(jīng)濟(jì)模式都會有一個從新生到衰落的過程,原有的以資源、政府為導(dǎo)向的粗放式的發(fā)展模式走到了動力不足的階段,所以需要持續(xù)不斷地尋找新動力、釋放新動能、實現(xiàn)新跨越。新舊動能轉(zhuǎn)換是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,概括地說,即培育發(fā)展新動能、改造提升傳統(tǒng)動能,一面是加快培育新動能,一面是讓舊動能煥發(fā)新生機(jī)??梢院唵蔚乩斫鉃椋屡f動能轉(zhuǎn)換是指發(fā)展和創(chuàng)造新的新經(jīng)濟(jì)增長動能、改革和再造舊的發(fā)展動能。

 

傳統(tǒng)企業(yè)們面臨的,不是要不要做新舊動能轉(zhuǎn)換的選擇題,而是必須要做的一道必選題,因為企業(yè)轉(zhuǎn)換新舊動能,進(jìn)行創(chuàng)新和變革,實現(xiàn)自我革命式的發(fā)展,還會有很大生機(jī)。而如果不做,企業(yè)則前途縹緲,這只是時間的問題,簡單地說,就是企業(yè)到底是等死還是大刀闊斧的銳意前行的選擇。否則,連“早死早超生”都沒機(jī)會了,只能是“晚死難投胎”。諾基亞、達(dá)芙妮的案例還血淋淋的擺在面前。

 

面對新舊動能轉(zhuǎn)換,企業(yè)自身應(yīng)該如何落地新舊動能轉(zhuǎn)換呢?

這需要企業(yè)對自我的商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新式重構(gòu),可以通過大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)造出新業(yè)態(tài)、新模式來自我革命;

重構(gòu)新的商業(yè)模式,構(gòu)建多層級盈利模式

通過新舊企業(yè)的比較我們會發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)企業(yè)的商業(yè)模式比較單一,屬于粗放式的商業(yè)模式,有的企業(yè)甚至沒有科學(xué)的商業(yè)模式,而很多新的企業(yè)的商業(yè)模式是復(fù)式立體的,是多層級,甚至,有很多企業(yè)我們都看不到它商業(yè)模式的全貌,換句話講,很多人不知道他們在玩什么,滴滴和快滴瘋狂燒錢補(bǔ)貼能賺回來嗎?小米到底是一家手機(jī)公司還是雜貨公司還是金融公司?京東這么多年不盈利為什么還有源源不斷的投資進(jìn)入?

 

拿滴滴來做一個簡單的剖析,粗淺而簡單的理解一下滴滴的復(fù)式立體,多層級的商業(yè)模式:

第一層:

單一模式:

開始之初,滴滴只是用在出租車打車領(lǐng)域,也沒有明確的商業(yè)模式,

后來有了初步用戶,滴滴開始瘋狂燒錢,搶占出租市場,商業(yè)模式比較單一

 

第二層:

行業(yè)延伸:

占領(lǐng)市場后,滴滴開始從出租車延伸專車-快車-順風(fēng)車-豪華車-公交車-自駕車-代駕-單車,甚至還有敬老出租,

這個階段是滴滴在出行行業(yè)內(nèi)的橫向延伸,涵蓋了用戶出行的大部分市場,除去電瓶車,三輪車、摩托車無法涵蓋之外,就剩下鐵路交通了,當(dāng)然,也不排除未來滴滴會開通地鐵,高鐵,甚至是飛機(jī),以前用滴滴打車,以后可能會用滴滴打飛機(jī)~

這個階段是行業(yè)占領(lǐng)

 

第三層:產(chǎn)業(yè)延伸

滴滴不滿足于出行領(lǐng)域,后續(xù)推出來滴滴車險-滴滴二手車-滴滴加油,這個時候,滴滴已經(jīng)從出行領(lǐng)域延伸到金融領(lǐng)域、能源和二手車領(lǐng)域,天知道未來滴滴還會把觸角伸到哪個領(lǐng)域

這個階段是產(chǎn)業(yè)延伸

 

第四層:資本與生態(tài)系統(tǒng)的延伸

滴滴有了市場有了錢之后,開始進(jìn)行對外投資,投資領(lǐng)域涵蓋國內(nèi)外的出行領(lǐng)域,外賣領(lǐng)域(餓了么),金融領(lǐng)域等等,而投資的企業(yè)企業(yè),會在大數(shù)據(jù)層面形成一個生態(tài)圈,通過滴滴構(gòu)建的用戶生態(tài)圈。

在這個階段,滴滴已經(jīng)不是一個純粹的出行公司了。

 

而從商業(yè)模式落地到盈利模式上,滴滴也不是單一的盈利模式,而是多層盈利來源,其中包括車費盈利,保險費盈利,二手車交易盈利,資金池、投資盈利和大數(shù)據(jù)盈利等等。

通過對滴滴的簡單剖析,我們可以看到,滴滴的商業(yè)模式是立體的,盈利模式也是多層級的,這是傳統(tǒng)單一且粗放的商業(yè)模式無法比擬的。

 

新舊動能轉(zhuǎn)換過程中,企業(yè)則需要打破原有的商業(yè)模式,創(chuàng)新重構(gòu)企業(yè)的新模式,才會在市場上有持久的競爭力,比如當(dāng)年手機(jī)巨無霸諾基亞,以諾基亞當(dāng)年的地位,如果你說把諾基亞拉下馬,別人會像看傻子一樣看著你,而短短幾年時間,諾基亞基本上銷聲匿跡。這和諾基亞的商業(yè)模式有很大關(guān)系,諾基亞的盈利來源以手機(jī)銷售為主,相對比較單一,而與之對應(yīng)的蘋果手機(jī),除了手機(jī)盈利,還有app盈利,還有電信分潤盈利,還有其他等等,比如360,殺毒軟件免費,但是還有手機(jī)、插線板、搜索、等等等一系列盈利來源,這相當(dāng)于一個拿著大刀的人PK一個拿著大刀、手槍和火炮的人,結(jié)果已經(jīng)注定。

所以企業(yè)應(yīng)該重構(gòu)新的商業(yè)模式,設(shè)計構(gòu)建多層級的盈利模式,以保持長久的競爭力。

 

具體落地可以從以下幾個方面著手:

1客戶價值實現(xiàn)

2開放的戰(zhàn)略平臺

3可以整合的內(nèi)外資源

4自我循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)

5有效的競爭力群組

6持續(xù)、多元的盈利能力

 

 

新動能時代的贏利模式設(shè)計

 

1多元化的贏利模式

2基礎(chǔ)業(yè)務(wù)收入模式

3增值業(yè)務(wù)收入模式

4衍生業(yè)務(wù)收入模式

5其他業(yè)務(wù)盈利模式

 

通過創(chuàng)新與重構(gòu)新的商業(yè)模式,構(gòu)建多層級盈利模式,企業(yè)找到新的動能,才能更好的實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換。

“新舊動能轉(zhuǎn)換”企業(yè)落地必學(xué)的8堂課程

序號

課程類別

課程內(nèi)容

1

產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與升級

產(chǎn)業(yè)機(jī)會與行業(yè)機(jī)會洞察

2

商業(yè)模式重構(gòu)

立體復(fù)式的商業(yè)模式與多層級盈利模式設(shè)計

3

產(chǎn)品創(chuàng)新與再造

產(chǎn)品如何自帶銷量、爆品策略

4

管理創(chuàng)新與變革

管理模式的8大變革

5

品牌新戰(zhàn)略

重新定義品牌,新生代需要什么

6

營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新

低成本高擴(kuò)張的營銷策略

7

工業(yè)4.0

工匠精神與中國新制造

8

大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略

誰也躲不開的大數(shù)據(jù)

 

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