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捷豹路虎在中國的發(fā)展速度有目共睹,根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年,捷豹在中國的銷量為640輛,路虎在中國的銷量為1415輛。而2012年,捷豹路虎在中國的總銷量達(dá)到了73347輛,今年更是有望突破九萬輛。
當(dāng)年,在很多人眼里,福特都玩不轉(zhuǎn)的捷豹路虎,印度塔塔接手過去,無疑是接了個燙手山芋。然而幾年時間過去,捷豹路虎不僅沒有成為塔塔的累贅,反而成為了后者的搖錢樹。早知道如此捷豹路虎今天這么牛叉,福特估計(jì)腸子都悔青了吧。
不過這僅僅是一個玩笑而已。平心而論,出售了捷豹路虎和沃爾沃之后,福特也同樣走上了發(fā)展的正軌。而福特所主打的“一個福特”的概念,同樣是因?yàn)槠鋵R徊懦晒Φ年P(guān)鍵。如果捷豹路虎、沃爾沃等品牌還在福特手里,這些企業(yè)說不定都要經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)的命運(yùn)。
福特和捷豹路虎以及沃爾沃等品牌今天的發(fā)展局面,都還有另外一個特征,那就是都非常專注于中國汽車市場的發(fā)展。福特這幾年在中國市場之火爆,恐怕除了大眾,其他車企都會羨慕。而捷豹路虎在中國的增長速度,其他豪華車品牌也都不會不專注。至于沃爾沃,未來的命運(yùn)必然是在中國市場,這里做不好,那就沒啥指望了。
從這些品牌這幾年的發(fā)展戰(zhàn)略上看,專一兩個字是最好的總結(jié)。專一于自己的品牌,專一于中國這個增長最大的市場。正是因?yàn)檫@兩個字,救活了這幾個品牌。如果福特還抓著這些品牌不放,它們的精力必然會被分散,發(fā)展也不會有今天這樣好。
所以,今天我主要是想對我們廣大的自主品牌說,做大是一個好目標(biāo),但現(xiàn)在并不適合廣大自主品牌。不要急于把所有的產(chǎn)品線都占著,也不要在全球市場都去賣車。雖然看起來,在哪里都看到我們的品牌,是一種光榮,但這并不符合當(dāng)前自主品牌的研發(fā)能力和資金實(shí)力。集中精力做好一個或若干個細(xì)分市場,選定政策相對穩(wěn)定、市場發(fā)展有前景的國家市場重點(diǎn)開拓,才是自主品牌最應(yīng)該做的事兒。攤子鋪得太大,芝麻西瓜一起抓,最后啥都抓不到。老古話雖說,雞蛋不能放在同一個籃子里,但今天我們恐怕必須要這么做。
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