7月3日晚7點(diǎn)，寶馬中國(guó)與華晨寶馬聯(lián)合發(fā)布：寶馬中國(guó)市場(chǎng)副總裁朱力威因個(gè)人原因?qū)㈦x職。至此，寶馬體系中已經(jīng)有五位副總裁離職，寶馬似乎陷入了一場(chǎng)“高管離職風(fēng)暴”的風(fēng)暴眼中，難以自拔。事實(shí)上，在這場(chǎng)風(fēng)暴之前，寶馬的人事布局就一直未處于穩(wěn)定的狀態(tài)，而這風(fēng)暴的成因正與寶馬大中華區(qū)新任的總裁安格關(guān)系密切。

 

　　

 

         寶馬再掀離職浪潮

　　“朱力威先生于2004年加入寶馬公司。在過(guò)去十年里，他在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃和品牌管理方面積累了深厚而豐富的經(jīng)驗(yàn)，大力推動(dòng)了BMW的品牌傳播。”寶馬在發(fā)出的新聞稿中如此寫(xiě)道。盡管言辭懇切，但這已經(jīng)是一年半中從寶馬離職的第五位副總裁級(jí)別高管。

　　

 

         畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系的朱力威是寶馬中國(guó)的產(chǎn)品規(guī)劃及市場(chǎng)營(yíng)銷專家，已經(jīng)在寶馬工作長(zhǎng)達(dá)10年之久。雖然朱力威離職前已經(jīng)接到公司內(nèi)部談話，馬上要被提為高級(jí)副總裁，但晉升并沒(méi)有改變其離去的步伐。據(jù)接近寶馬中國(guó)的消息人士透露，在梅曉群接替朱力威之后，其原職位華晨寶馬市場(chǎng)副總裁可能由總部空降任命。

　　

 

        從2012年12月，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科宣布退休似乎是一個(gè)開(kāi)始，隨后寶馬中國(guó)銷售副總裁陸逸、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷、華晨寶馬銷售副總裁戴建軍及寶馬中國(guó)MINI品牌副總裁朱江紛紛辭職。近期，寶馬中國(guó)公關(guān)總監(jiān)焦曉陽(yáng)、HR總監(jiān)高鶴潔以及金融銷售市場(chǎng)總監(jiān)劉軍又掀起了新一輪離職浪潮。

　　

 

        內(nèi)部溝通難成主因

　　近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的寶馬為何出現(xiàn)如此大規(guī)模的人事地震，一位接近寶馬的消息人士表示，近期的人事變動(dòng)與內(nèi)部溝通不夠順暢有直接的關(guān)系。

　　

 

        據(jù)該人士透露，相比在中國(guó)生活近30年的前任總裁史登科，現(xiàn)任寶馬大中華區(qū)總裁安格對(duì)中國(guó)文化的理解不夠充分，與管理團(tuán)隊(duì)的磨合也存在一定問(wèn)題。“安格在與部下溝通的過(guò)程中傾向于提出問(wèn)題，但卻未能就解決問(wèn)題提出方向性或建設(shè)性意見(jiàn)。”據(jù)接近寶馬的消息人士透露，作為公司策略的執(zhí)行者，如果長(zhǎng)期被挫折感困擾，離開(kāi)也就成為了一種可能。

 

 

 

        在寶馬中國(guó)MINI品牌副總裁朱江離職前，他被調(diào)任到華晨寶馬負(fù)責(zé)自主品牌之諾，但他并未履職，任命不到3個(gè)月他就離職了。一位了解內(nèi)情的人士透露：“之諾品牌管理不是朱江的擅長(zhǎng)和興趣所在，調(diào)任華晨寶馬也并非朱江的主動(dòng)意愿。”朱江離任之后的一年間，MINI在華“掌門(mén)人”經(jīng)歷了兩次變更。其繼任者馬嘯天從接管之初就有著代理過(guò)渡的烙印，2014年初，SeanGreen接替了馬嘯天。