導(dǎo)讀：11月6日，廣汽與奇瑞的戰(zhàn)略合作儀式在北京釣魚臺(tái)舉行。

作為此次合作的兩個(gè)主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車背景遭受業(yè)績(jī)下滑，奇瑞的銷量和利潤(rùn)也面臨較大壓力。該合作計(jì)劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。

在現(xiàn)場(chǎng)提供的新聞稿中，這次合作被視為“國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)首次建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系”，“將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響”。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，廣汽集團(tuán) (601238)在晚間發(fā)布公告，披露了更多的合作內(nèi)容。根據(jù)公告顯示，廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議包括《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》及《技術(shù)合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》和《動(dòng)力總成配套和資源共享合作協(xié)議》兩個(gè)子協(xié)議。以上協(xié)議均自雙方簽字并加蓋公章之日起生效，有效期為三年。

從合作范圍來(lái)看，已披露的內(nèi)容包括整車、核心零部件及新能源等技術(shù)研發(fā)、體系能力建設(shè)等領(lǐng)域。對(duì)于這次合作的意義，已無(wú)庸贅述，但合作本身仍有諸多懸念。

首先，此次戰(zhàn)略合作所涉及的資金規(guī)模，并未提及。

有公開報(bào)道稱，奇瑞將轉(zhuǎn)讓平臺(tái)給廣汽打造A級(jí)車。廣汽全新A級(jí)車將采用瑞麒G3為原型車。此外，奇瑞1.6DVVT與CVT動(dòng)力系統(tǒng)都將會(huì)轉(zhuǎn)讓給廣汽。此消息并未得到廣汽和奇瑞的官方證實(shí)。

但該合作計(jì)劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。一種可能性是，雙方還在溝通當(dāng)中，最終細(xì)節(jié)仍未敲定。

第二，廣汽與奇瑞最終的合作方式，是否會(huì)從單純的技術(shù)聯(lián)盟轉(zhuǎn)向資本和股權(quán)合作？

目前雙方公布的合作信息只停留在技術(shù)和業(yè)務(wù)層面，并未提及在資本和股權(quán)方面的合作。但在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，被問及廣汽跟奇瑞是否會(huì)走到資本合作層面時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞給出了樂觀的看法。之所以雙方?jīng)]有一開始就在資本層面進(jìn)行合作，張小虞稱“這很復(fù)雜，因?yàn)閮杉业漠a(chǎn)權(quán)關(guān)系不太一樣。”

實(shí)際上，在過(guò)去三十年，汽車行業(yè)的兼并重組從來(lái)沒有停止過(guò)。接下來(lái)兼并重組仍會(huì)繼續(xù)，但跟之前的重組(如上汽重組南汽、廣汽重組吉奧等)有所不同。“現(xiàn)在要推動(dòng)的是大企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而不是大吃小的聯(lián)合。大吃小的聯(lián)合方式已經(jīng)告一段落。”張小虞認(rèn)為。

第三，合作分別能給廣汽和奇瑞帶來(lái)什么？

在全球范圍內(nèi)，各大汽車公司之間的技術(shù)合作并不少見。最引人注目的是今年7月份，寶馬與豐田簽署備忘錄，稱雙方將在燃料電池、輕量化技術(shù)等四個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行共同開發(fā)。

實(shí)際上，在跟廣汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之前，奇瑞曾經(jīng)與國(guó)外汽車公司菲亞特和克萊斯勒簽署過(guò)合作協(xié)議，但后來(lái)不了了之。

作為此次合作的兩個(gè)主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車背景遭受業(yè)績(jī)下滑，奇瑞的銷量和利潤(rùn)也面臨較大壓力。在未來(lái)三年有效期內(nèi)，這一被寄予厚望的戰(zhàn)略合作將給雙方帶來(lái)多大利好，仍需觀察。