導(dǎo)讀：豐田汽車公司因中日釣魚島爭(zhēng)端引發(fā)抵制日系車?yán)顺倍艽?，業(yè)績(jī)大幅下滑。近日，豐田汽車將在中國(guó)的稱謂從以前的“豐田中國(guó)”更名為“中國(guó)豐田”，豐田的更名目前看起來(lái)只是一個(gè)文字游戲，無(wú)法重新贏得中國(guó)消費(fèi)者信任。中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買汽車更關(guān)心的是汽車的質(zhì)量和安全性能、售后服務(wù)以及性價(jià)比。豐田只有做好產(chǎn)品才能真正贏回中國(guó)消費(fèi)者的心。

一、改名只是換湯不換藥 無(wú)法自救

日本豐田公司最近試圖將豐田中國(guó)更名為中國(guó)豐田，希望能借此淡化中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“豐田”是日本企業(yè)的深刻印象，很顯然中國(guó)消費(fèi)者并不會(huì)埋單。因?yàn)閮H靠名稱的變化并不能改變“豐田中國(guó)”或者“中國(guó)豐田”是日本企業(yè)的本質(zhì)。

雅虎中國(guó)改名殷鑒不遠(yuǎn)

2005年8月，阿里巴巴將雅虎中國(guó)收歸麾下，2007年雅虎中國(guó)正式更名為中國(guó)雅虎。當(dāng)時(shí)中國(guó)雅虎官方稱，改名是“為了順應(yīng)公司本地化策略的發(fā)展，提升各事業(yè)部的市場(chǎng)反應(yīng)能力”。和目前豐田更名的利理由非常相似，都是為了在中國(guó)更好地開展公司業(yè)務(wù)。但是令人惋惜的是雅虎中國(guó)改名中國(guó)雅虎后，業(yè)績(jī)并未像設(shè)想的那樣出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，反而每況愈下。

豐田賠償“砸車”修理費(fèi) 市場(chǎng)回暖

受中日關(guān)系影響，不少日系品牌汽車在9月出現(xiàn)銷量大幅下滑。豐田汽車緊急開展危機(jī)公關(guān)，采取一系列措施恢復(fù)市場(chǎng)信心，宣布對(duì)“被打砸車輛”進(jìn)行維修支援，對(duì)在游行示威中受損的本廠車輛給予補(bǔ)償。

豐田公司表示將對(duì)被打砸車輛進(jìn)行維修支援，讓客戶在車輛維修時(shí)零負(fù)擔(dān)，包括客戶所有保險(xiǎn)以外的修理費(fèi)用。同時(shí)，對(duì)于換購(gòu)新車的用戶，除了折損價(jià)還會(huì)有2萬(wàn)元的補(bǔ)償。

汽車廠家推出的損壞全額賠償政策遠(yuǎn)比大多數(shù)保險(xiǎn)公司的理賠快速方便，這一舉措使得不少網(wǎng)友稱贊豐田是良心企業(yè)。也及時(shí)有效地消除了部分購(gòu)車者的擔(dān)憂，部分觀望的購(gòu)車者開始安心買車，本月市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)暖。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說名字并不重要，而且豐田作為日本歷史悠久的著名汽車公司，在中國(guó)人的印象中根深蒂固，難以在短期內(nèi)改變。

二、做好汽車質(zhì)量 善待中國(guó)消費(fèi)者才是關(guān)鍵

9、10月份豐田汽車在華銷量大跌看起來(lái)是國(guó)人在民族情緒下抵制的結(jié)果，但這只是壓死駱駝的最后一根稻草，豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的遲鈍反應(yīng)才是癥結(jié)所在。

豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者“傲慢與偏見”

前年，豐田在因?yàn)橘|(zhì)量缺陷進(jìn)行的召回行動(dòng)中，屢屢把中國(guó)當(dāng)作“真空地帶”。去年以來(lái)豐田在全球發(fā)起的大規(guī)模召回行動(dòng)中，數(shù)度“忽略”中國(guó)。不少中國(guó)消費(fèi)者質(zhì)疑，豐田沒有給合理解釋和說明，全球召回獨(dú)漏中國(guó)難免讓人感覺對(duì)中國(guó)監(jiān)管機(jī)制和消費(fèi)者的歧視和輕慢，豐田再度陷入信任危機(jī)。

在國(guó)家質(zhì)檢總局要求豐田汽車就全球車輛召回獨(dú)缺中國(guó)一事做出解釋后，豐田中國(guó)終于補(bǔ)發(fā)了中國(guó)部分車型的召回令，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者“一視同仁”。

以前豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的歧視和輕慢在近來(lái)這次中日沖突中被再次提及，這也是業(yè)績(jī)大幅下滑的原因之一。中國(guó)是豐田最重要的市場(chǎng)之一，只有認(rèn)真對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，才能得到消費(fèi)者的真正青睞。

改變態(tài)度請(qǐng)從產(chǎn)品開始

豐田汽車一直以皮實(shí)耐用作為賣點(diǎn)，但面對(duì)消費(fèi)者多年的抱怨卻依然我行我素，這就不免讓人質(zhì)疑豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)的CEO卡洛斯戈恩2003年在東京國(guó)際車展上稱，中國(guó)汽車廠商在與外國(guó)汽車制造商合作在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理的貢獻(xiàn)幾乎為零，潛臺(tái)詞是，我們肯與中方合作建廠，就是在誘人的中國(guó)汽車市場(chǎng)分一杯羹，至于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的能否發(fā)展，于我何干？這種傲慢的態(tài)度也讓日本車廠吝于對(duì)中國(guó)消費(fèi)者拿出自己最好的產(chǎn)品。

在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光看來(lái)，從以往經(jīng)驗(yàn)觀察，日本汽車企業(yè)相比歐美車企，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓上往往更加保守。而在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于“日本將淘汰技術(shù)輸往中國(guó)”的言論也非常流行。

標(biāo)榜技術(shù)成熟的豐田，受到安全配置偷工減料、在召回問題上實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)、剎車門等種種負(fù)面新聞?dòng)绊?，?shí)在難讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田心生好感。再加上在新車型引進(jìn)上久久不見動(dòng)作，銷量大跌也就成了情理之中的事。

消費(fèi)者是非常理性的人群，他們并不關(guān)心名稱的順序。中國(guó)人能不能進(jìn)入豐田高層也并不重要，即使豐田在華高管中一個(gè)中國(guó)面孔也沒有，但是能為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、安全的產(chǎn)品和服務(wù)便能贏得市場(chǎng)，未見美國(guó)蘋果公司糾結(jié)叫“蘋果中國(guó)”還是“中國(guó)蘋果”，但其產(chǎn)品在中國(guó)依然熱銷，并讓一直躺在壟斷溫柔鄉(xiāng)里面的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商們難得一見的展開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈 豐田不進(jìn)則退

在歐美經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，中國(guó)車市成了各家車企的必爭(zhēng)之地，通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍等各路豪強(qiáng)紛紛拿出新技術(shù)、新車型，自主品牌也在期望“屌絲逆襲”，反應(yīng)遲鈍的豐田若想開疆拓土，必須收起遲鈍傲慢的態(tài)度，拿出讓中國(guó)消費(fèi)者動(dòng)心的產(chǎn)品和服務(wù)。