孟晚舟正式就任輪值董事長，很多人可能依然疑惑：她憑什么能堪此大任？因?yàn)樗侨握堑呐畠?？還是因?yàn)樗饲敖?jīng)歷了鳳凰涅槃，或許都不無關(guān)系，但是，只想到這些，就有些膚淺了。
最關(guān)鍵一條，她是華為的CFO。
你看這次的輪值董事長三人組：徐直軍，技術(shù)背景出身；胡厚崑，營銷背景出身；孟晚舟，財務(wù)背景出身。這好似企業(yè)的鐵三角，牢不可破。而恰逢華為被老美打壓，除了業(yè)績受到影響外，公司利潤直線下滑，因此還要進(jìn)一步加大研發(fā)投入。此時“活下去”已成為公司的最高戰(zhàn)略，明眼人都能看出來，對華為來當(dāng)下說，財務(wù)體系很重要。再就是，正如孟晚舟自己說的，公司治理章程明確，華為是集體領(lǐng)導(dǎo)，不是個人接班，不會把公司命運(yùn)寄于個人身上。
順便提一下，有記者提問孟晚舟：現(xiàn)在去美國出差是否影響？她回應(yīng)稱，隨著法官批準(zhǔn)警方的撤訴申請，我的個人案件畫上句號。除此之外，孟晚舟的人氣，及管理能力也是至關(guān)重要的。之前網(wǎng)上流傳她的管理能力比任正非還牛逼。
此次就任，她說了一句很霸氣的話：面向未來，我們有壓力，更有信心！我們不一定能贏，但我們向死而生。
孟晚舟為什么有這樣的底氣？看一個數(shù)據(jù)就知道了，2022年研發(fā)投入達(dá)到1,615億人民幣，占全年收入的25.1%，十年累計投入的研發(fā)費(fèi)用近萬億人民幣。對于中國企業(yè)來說，前無古人，后無來者。

近日，華為創(chuàng)始人任正非再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。雖然是任老爺子親自表的態(tài)，但我依然覺得，華為造車的可能性非常大，這只是時間的問題。
想一想，當(dāng)初華為做手機(jī)，為什么一殺入這個行業(yè)，就在短時間內(nèi)拿下了第一的寶座，無論是品質(zhì)還是銷量都是很過硬。很多人不清楚的是，華為在推出手機(jī)之前，早已深耕手機(jī)行業(yè)多年，模式和今天造車的情況很是接近。
如今的造車模式，較之前做手機(jī)是有過之而無不及的。華為這是在試水，一是要提升自身的研產(chǎn)能力，二是要進(jìn)一步觀察行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。待到時機(jī)成熟，華為則千軍萬馬般的壓上來。再說，關(guān)于華為不造車的表態(tài)，每次都加了個期限，這也是給自己有一個回旋余地，同時，也符合戰(zhàn)略制定的基本原則。
像智能汽車這樣的戰(zhàn)略性機(jī)會，華為怎么可能會輕易錯過呢？
你想一想，狼是如何捕獵的：靈敏的嗅覺，持久的準(zhǔn)備，一旦出手就不失手。華為從不打無準(zhǔn)備之仗，也絕不空喊口號，更不會提前炒作，他有自己的節(jié)奏：深挖洞，高筑墻，廣積糧，緩稱王，然后出其不意，一舉拿下。
對比小米雷軍造車，路子則截然不同。我認(rèn)為，兩者一旦短兵相接，分出高下則是分分鐘鐘的事。不禁想起一句老話：姜還是老的辣。