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今年一季度中國汽車出口量達(dá)107萬輛,同比增長58%,超過日本的95萬輛,成為全球第一大汽車出口國。這是一個里程碑事件。哪是什么原因,讓我國超過日本成為第一大汽車出口國呢?
一是自俄烏沖突以來,我國對俄羅斯汽車出口量大幅增長,去年達(dá)到14萬輛,中國汽車品牌正在俄羅斯市場,填補德國大眾和日本豐田等車企離開帶來的市場真空。
二是日本制造商長期忽略電動汽車的細(xì)分市場之時,中國在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展勢頭非常迅猛,電動汽車已占到我國汽車出口的近一半;可以肯定,在電動汽車領(lǐng)域我國成功實現(xiàn)了彎道超車。上次豐田汽車喊話電動汽車要慢一點發(fā)展,便是征兆。
三是越來越多的外國廠商將中國作為出口基地,如特斯拉去年就依托上海工廠,向歐洲和日本市場出口超過27萬輛汽車。這一點,隨著馬斯克此次訪華,優(yōu)勢將會更加明顯。他這次訪華的目的,除了繼續(xù)擴大特斯拉在華的產(chǎn)能,還有兩件大事要做。一是推動自動駕駛?cè)嫒肴A,二是謀局儲能超級工廠。
四是受勞動力短缺等多重因素影響,日本汽車出口量增長緩慢,近十年一直保持在每年400萬至450萬輛左右。同樣可以肯定,日本在汽車領(lǐng)域的第一寶座即將移交給我國。
過去中國汽車領(lǐng)域的發(fā)展,一直被受詬病,如今苦盡甘來,終于可以揚眉吐氣一把。而這當(dāng)中最應(yīng)該把握的是,在核心技術(shù)上的突破及管理上的升級,像早期靠用市場換技術(shù)的做法已被證實,行不通!一句話:關(guān)鍵技術(shù)是討不來,也是買不來,只有靠自己自主研發(fā)。
最近關(guān)于汽車的發(fā)展,特別是電動汽車成為行業(yè)的熱點話題,比如馬斯克訪華、長城和比亞迪互掐、豐田喊話電動汽車要慢一點發(fā)展,還有我國成為第一大汽車出口國等等。
不過,我特別想分享一點,如今炙手可熱的汽車,不久的將來會像共享單車一樣,不用個人買了。曾幾何時,單車是過去人們結(jié)婚時必備的大三件,如今變成隨處可見的共享單車了。
時代變遷真快,我相信,汽車也一定會從家庭的必備品,變成隨處可見的共享汽車,到時,出行更方便了,也不用買高額的車位了,也不用交汽車保險了,那必將是另一種生活場景了。
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