你有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的副駕駛，你開(kāi)車，他比你緊張：剎車、剎車，右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，靠左靠左，快點(diǎn)快點(diǎn)。你說(shuō)：那你來(lái)開(kāi)吧，他說(shuō)：你開(kāi)你開(kāi)，我信任你。這是信任嗎？

類似場(chǎng)景企業(yè)也常見(jiàn)。例如，在爭(zhēng)取重要潛在客戶的過(guò)程中，管理者會(huì)因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)進(jìn)展不夠快而主動(dòng)參與銷售進(jìn)程，并試圖拿下訂單。再比如，管理者發(fā)現(xiàn)他的手下在跟總經(jīng)理分享工作計(jì)劃時(shí)口齒不伶俐時(shí)，特別是總經(jīng)理提出尖銳問(wèn)題時(shí)，管理者通常會(huì)挺身而出，不但會(huì)代為回答那些尖銳問(wèn)題，而且會(huì)代他完成整個(gè)講解過(guò)程。

我們是否經(jīng)常干這樣的事？是不是也經(jīng)常說(shuō)“去去，一邊去讓我來(lái)”？ 

然而，我們有沒(méi)有注意到：在球賽中，在自己球隊(duì)落后時(shí)，雖然有的教練非常地沮喪，也有些教練在場(chǎng)上瘋狂揮舞手臂，大發(fā)雷霆，但是這些教練從來(lái)不會(huì)跑到比賽場(chǎng)地上，搶走球，穿過(guò)場(chǎng)地，然后直接得分！為什么這些教練不這樣做？因?yàn)檫@不符合規(guī)則，在球場(chǎng)上奔跑進(jìn)球不是他們的責(zé)任。作為教練，他們的職責(zé)是教導(dǎo)球員，而不是代替球員比賽得分。

我們既然賦權(quán)了司機(jī)，就要少管，要做一個(gè)安靜地拿著地圖的副駕駛。作為副駕駛沒(méi)有指揮的權(quán)力，只有協(xié)助的義務(wù)。同樣在企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)者也不能去“搶”員工的權(quán)責(zé)利。這也是規(guī)則。

 

為何他們喜歡指揮“駕駛員”？

一個(gè)副駕駛為何要指揮駕駛員呢？主要是因?yàn)椴环判模蛘卟恍湃?；其次是過(guò)于自信，喜歡插手別人的工作。而在企業(yè)中，很多領(lǐng)導(dǎo)者不賦權(quán)，喜歡親力親為，通常有以下四種類似的因素。

 

自己做習(xí)慣了

由于管理者一般都是從基層提拔上來(lái)的，做業(yè)務(wù)是一把好手，習(xí)慣了自己做，不親自干點(diǎn)事總覺(jué)得哪不自在。

要知道，管理是設(shè)定明確的目標(biāo)，組織一群人積極而努力地工作。因此，管理者需要以身作則，但不是親力親為。以身作則，是針對(duì)某個(gè)原則或某個(gè)制度的執(zhí)行，要帶頭表率，要說(shuō)到做到；而親力親為，則是喜歡自己干，遇到一點(diǎn)問(wèn)題，就親自動(dòng)手。

 

擔(dān)心下屬做不好

即怕下屬出錯(cuò)，要是下屬出錯(cuò)了，還得給他“擦屁股”。如果自己做反而容易出成果，其實(shí)，大多數(shù)情況下，下屬是有能力做好的，但是，由于上級(jí)不信任，反而造成下屬缺乏責(zé)任心和主動(dòng)性，結(jié)果真如管理者們所擔(dān)心的。

 

教導(dǎo)下屬怕麻煩

由于有些事情下屬不會(huì)做，教導(dǎo)起來(lái)很費(fèi)勁，因此管理者常常自己去做。要知道，如果因?yàn)榻虒?dǎo)下屬很麻煩，就不賦權(quán)了，那以后工作都得自己做，豈不更麻煩？

也有人擔(dān)心教會(huì)徒弟餓死師傅，實(shí)際上，這種想法過(guò)時(shí)了。要知道，所謂“餓死師傅”現(xiàn)象那是過(guò)去“小作坊”的時(shí)代。而現(xiàn)在情況恰恰相反，師傅帶不好徒弟，什么事情都要靠自己親力親為，就會(huì)勞神傷身。

 

擔(dān)心地位受到影響

即怕威脅，害怕失去權(quán)力。賦予權(quán)力給其他人，不但不會(huì)降低自己的權(quán)力，相反權(quán)力會(huì)得到提升。因?yàn)橘x權(quán)給下屬，讓自己獲得解放，就可以有更多的時(shí)間做更有價(jià)值的事，往往會(huì)得到更大的權(quán)力。如果下屬得到成長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)業(yè)績(jī)就會(huì)獲得提升，豈不是讓自己“水漲船高”？

無(wú)疑，以上四種做法或想法都是要不得的，特別是在團(tuán)隊(duì)賦能時(shí)代。