今年一季度中國汽車出口量達(dá)107萬輛，同比增長58%，超過日本的95萬輛，成為全球第一大汽車出口國。這是一個里程碑事件。哪是什么原因，讓我國超過日本成為第一大汽車出口國呢？

一是自俄烏沖突以來，我國對俄羅斯汽車出口量大幅增長，去年達(dá)到14萬輛，中國汽車品牌正在俄羅斯市場，填補(bǔ)德國大眾和日本豐田等車企離開帶來的市場真空。

二是日本制造商長期忽略電動汽車的細(xì)分市場之時，中國在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展勢頭非常迅猛，電動汽車已占到我國汽車出口的近一半；可以肯定，在電動汽車領(lǐng)域我國成功實現(xiàn)了彎道超車。上次豐田汽車喊話電動汽車要慢一點發(fā)展，便是征兆。

三是越來越多的外國廠商將中國作為出口基地，如特斯拉去年就依托上海工廠，向歐洲和日本市場出口超過27萬輛汽車。這一點，隨著馬斯克此次訪華，優(yōu)勢將會更加明顯。他這次訪華的目的，除了繼續(xù)擴(kuò)大特斯拉在華的產(chǎn)能，還有兩件大事要做。一是推動自動駕駛?cè)嫒肴A，二是謀局儲能超級工廠。

四是受勞動力短缺等多重因素影響，日本汽車出口量增長緩慢，近十年一直保持在每年400萬至450萬輛左右。同樣可以肯定，日本在汽車領(lǐng)域的第一寶座即將移交給我國。

過去中國汽車領(lǐng)域的發(fā)展，一直被受詬病，如今苦盡甘來，終于可以揚(yáng)眉吐氣一把。而這當(dāng)中最應(yīng)該把握的是，在核心技術(shù)上的突破及管理上的升級，像早期靠用市場換技術(shù)的做法已被證實，行不通！一句話：關(guān)鍵技術(shù)是討不來，也是買不來，只有靠自己自主研發(fā)。

最近關(guān)于汽車的發(fā)展，特別是電動汽車成為行業(yè)的熱點話題，比如馬斯克訪華、長城和比亞迪互掐、豐田喊話電動汽車要慢一點發(fā)展，還有我國成為第一大汽車出口國等等。

不過，我特別想分享一點，如今炙手可熱的汽車，不久的將來會像共享單車一樣，不用個人買了。曾幾何時，單車是過去人們結(jié)婚時必備的大三件，如今變成隨處可見的共享單車了。

時代變遷真快，我相信，汽車也一定會從家庭的必備品，變成隨處可見的共享汽車，到時，出行更方便了，也不用買高額的車位了，也不用交汽車保險了，那必將是另一種生活場景了。