馬斯克此次訪華，是沖著要加大特斯拉的投資力度，尤其是要在上海投資儲(chǔ)能超級(jí)工廠。問題是，馬斯克為什么會(huì)再度投資中國？

因?yàn)閷ⅠR斯克、特斯拉從地獄中救出的，就是咱們中國和中國的巨大消費(fèi)市場。中國是全球最大的電動(dòng)汽車市場之一，且處于快速增長階段，有著巨大的潛力和市場空間。就特斯拉的銷量而言，中國是僅此于美國的第二大市場。

同時(shí)，特斯拉依托于中國工廠，產(chǎn)能翻倍。過去三年上海超級(jí)工廠交付100萬輛車，全球產(chǎn)能NO. 1。尤其是特斯拉依托于中國速度，從而得以從泥潭中脫身——既解了馬斯克的燃眉之急，也在某種程度上挽救了整個(gè)特斯拉。上海超級(jí)工廠開建僅10個(gè)月就成功投產(chǎn)。期間，3天完成立項(xiàng)、規(guī)劃和選址。

當(dāng)初特斯拉面臨最大的問題，便是產(chǎn)能跟不上。而上海工廠的效率，放眼整個(gè)汽車工業(yè)史都是絕無僅有的。馬斯克在年底的股東大會(huì)上盛贊：上海超級(jí)工廠是我見過的建成速度最快的建筑！

可以說，是因?yàn)橐劳杏谥袊?，特斯拉才成為全球市值最高的車企?ldquo;世界首富中國制造”絕不單是一句玩笑話。因此，馬斯克透過上海的超級(jí)工廠，更看到了中國制造的無限可能，也看到了中國市場的潛力。可以說，中國是他經(jīng)營特斯拉最好的選擇。

特斯拉的副總裁朱曉彤，也成為了馬斯克最倚重的人。甚至可以說，馬斯克來晚了些，他要是早來中國，就不用在美國工廠地板上睡好幾年。

這次馬斯克訪華，很多人在評(píng)論區(qū)說“此人來訪只是逐利”，各種批評(píng)與不屑比比皆是。那我要問：什么時(shí)候，做生意逐利成了一種罪過？

亞當(dāng)·斯密有言：“我們期望的晚餐，并非來自屠夫、釀酒師或是面包師的恩惠，而是來自他們對(duì)自身利益的特別關(guān)注。”

當(dāng)然，我們要抵制無底線的逐利行為，但是，松下幸之助說，“企業(yè)不盈利就是罪惡”。是的，沒有盈利企業(yè)怎么可能持續(xù)？商業(yè)的關(guān)鍵在于互相成就，高傲和偏見對(duì)營商環(huán)境有百害而無一利。

因此，我們不能只看到上海超級(jí)工廠助力特斯拉成為全球車企老大，卻忽視特斯拉掀起的“鯰魚效應(yīng)”，對(duì)中國新能源和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了的巨大助益?？梢哉f，沒有特斯拉便沒有中國新能源汽車，發(fā)展的如此迅猛。

咱先以蘋果為例，對(duì)于很多企業(yè)來說，蘋果不只是客戶，也是導(dǎo)師。中國制造業(yè)早期普遍偏粗糙和低端，蘋果傾注了大量心力，協(xié)助供應(yīng)商研發(fā)創(chuàng)新、改進(jìn)工藝、規(guī)范生產(chǎn)流程，給予從設(shè)備到技術(shù)的指導(dǎo)。

可以說，中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的由大到強(qiáng)，再到生態(tài)繁榮，與蘋果用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，密切相關(guān)，可謂功不可沒。

所以，批評(píng)馬斯克來華逐利是短視，是愚蠢的行為。這也是為什么近期眾多外企高管密集訪華，國家以高規(guī)格接待的原因之一。