導讀：11月6日，廣汽與奇瑞的戰(zhàn)略合作儀式在北京釣魚臺舉行。

作為此次合作的兩個主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車背景遭受業(yè)績下滑，奇瑞的銷量和利潤也面臨較大壓力。該合作計劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。

在現(xiàn)場提供的新聞稿中，這次合作被視為“國內本土汽車企業(yè)首次建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關系”，“將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響”。

在發(fā)布會結束后，廣汽集團 (601238)在晚間發(fā)布公告，披露了更多的合作內容。根據(jù)公告顯示，廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議包括《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議》及《技術合作與研發(fā)資源共享合作協(xié)議》和《動力總成配套和資源共享合作協(xié)議》兩個子協(xié)議。以上協(xié)議均自雙方簽字并加蓋公章之日起生效，有效期為三年。

從合作范圍來看，已披露的內容包括整車、核心零部件及新能源等技術研發(fā)、體系能力建設等領域。對于這次合作的意義，已無庸贅述，但合作本身仍有諸多懸念。

首先，此次戰(zhàn)略合作所涉及的資金規(guī)模，并未提及。

有公開報道稱，奇瑞將轉讓平臺給廣汽打造A級車。廣汽全新A級車將采用瑞麒G3為原型車。此外，奇瑞1.6DVVT與CVT動力系統(tǒng)都將會轉讓給廣汽。此消息并未得到廣汽和奇瑞的官方證實。

但該合作計劃需要兩家公司掏出多少真金白銀，能在多大程度上緩解奇瑞的資金壓力，還是未知。一種可能性是，雙方還在溝通當中，最終細節(jié)仍未敲定。

第二，廣汽與奇瑞最終的合作方式，是否會從單純的技術聯(lián)盟轉向資本和股權合作？

目前雙方公布的合作信息只停留在技術和業(yè)務層面，并未提及在資本和股權方面的合作。但在發(fā)布會現(xiàn)場，被問及廣汽跟奇瑞是否會走到資本合作層面時，中國汽車工程學會理事長張小虞給出了樂觀的看法。之所以雙方?jīng)]有一開始就在資本層面進行合作，張小虞稱“這很復雜，因為兩家的產(chǎn)權關系不太一樣。”

實際上，在過去三十年，汽車行業(yè)的兼并重組從來沒有停止過。接下來兼并重組仍會繼續(xù)，但跟之前的重組(如上汽重組南汽、廣汽重組吉奧等)有所不同。“現(xiàn)在要推動的是大企業(yè)之間的強強聯(lián)合，而不是大吃小的聯(lián)合。大吃小的聯(lián)合方式已經(jīng)告一段落。”張小虞認為。

第三，合作分別能給廣汽和奇瑞帶來什么？

在全球范圍內，各大汽車公司之間的技術合作并不少見。最引人注目的是今年7月份，寶馬與豐田簽署備忘錄，稱雙方將在燃料電池、輕量化技術等四個領域進行共同開發(fā)。

實際上，在跟廣汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之前，奇瑞曾經(jīng)與國外汽車公司菲亞特和克萊斯勒簽署過合作協(xié)議，但后來不了了之。

作為此次合作的兩個主角，廣汽正因合資伙伴豐田和本田的日系車背景遭受業(yè)績下滑，奇瑞的銷量和利潤也面臨較大壓力。在未來三年有效期內，這一被寄予厚望的戰(zhàn)略合作將給雙方帶來多大利好，仍需觀察。