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為什么會(huì)有汽車降價(jià)潮?
    時(shí)間:2023-03-17

最近汽車降價(jià)潮引起了很多的反響。為什么會(huì)有汽車降價(jià)潮?


一般來說,車賣不動(dòng),特別是為了清理某個(gè)特定型號(hào)的汽車,就不得不降價(jià)促銷。


那為什么汽車賣不動(dòng),特別是燃油車?


首先,特斯拉打響降價(jià)的第一槍,不僅新能源汽車被裹挾,燃油車也被迫參與其中。


燃油車就被新能源汽車擠兌的太厲害了,生存面臨問題。畢竟未來會(huì)是新能源汽車的市場(chǎng),燃油車早晚會(huì)退出市場(chǎng)的,有了這個(gè)苗頭之后,對(duì)各大燃油車企業(yè)來說,也是逐步的清理庫存的時(shí)候。


特斯拉為什么要降價(jià)?特斯拉聲稱,這些降價(jià)是由于成本通脹部分正常化和制造成本降低。他們還說,沒有利用這些節(jié)省來為每輛車銷售賺更多的錢,而是選擇將它們轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。


不管真實(shí)情況如何,特斯拉有27.9%的毛利率,可以說冠絕全球車企。而且特斯拉對(duì)外宣布未來每45秒生產(chǎn)一輛新車、組裝成本降低50%。2022年拿下國內(nèi)銷冠的比亞迪,其毛利率也僅在16%左右。這就意味著,特斯拉要血拼中國車汽。


由此可見,首先是新能源汽車的趨勢(shì)誰也擋不住,再就是,拼核心技術(shù),拼生產(chǎn)效率,這是贏得勝利的關(guān)鍵。 

 

3月的車市,可謂是“卷瘋了”。

在湖北和東風(fēng)集團(tuán)“雙補(bǔ)”的推動(dòng)下,已有超30家品牌車企加入降價(jià)促銷的浪潮中。

不過,理想、蔚來、奧迪和保時(shí)捷等,紛紛表態(tài)不打價(jià)格戰(zhàn)。

降價(jià)措施短期內(nèi)對(duì)銷量可以形成一定刺激作用,但無法成為常態(tài)。另一方面,眾多品牌前赴后繼降價(jià)也讓一些消費(fèi)者產(chǎn)生了持幣觀望的心態(tài)。
而理想、蔚來、奧迪和保時(shí)捷等紛紛表態(tài)不會(huì)降價(jià),一個(gè)共性是這些汽車公司都定位為高端豪華品牌,降價(jià)在一定程度上或許會(huì)有損品牌形象,因此他們不會(huì)輕易卷入價(jià)格戰(zhàn)。

競(jìng)爭(zhēng)的核心還是產(chǎn)品力,并綜合性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比等。

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