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中高級車成我國車市主流
    時間:2011-07-11
擎天柱者,有大擔當也。當今的中國車市,經濟型車銷售慘淡、豪華車苦撐困局,而中高級車正憑借強勁的綜合實力,成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

  遭遇“七年之癢”的中國車市,面臨著空前的困難:油價高企、宏觀調控、用車成本激增……這注定了“擎天柱”的拯救之路,絕不亞于電影里里演繹的那樣曲折。

  曾經的雅閣時代,加價流行,經銷商發(fā)愁的只是車源;曾經的凱美瑞時期,一度“沒有競爭對手”,一款車撐起一個車廠;曾經的馬6,僅靠操控性,一招鮮吃遍天……不過,進入2011年后,這一格局發(fā)生了歷史性的逆轉:韓系貼身肉搏,歐系加碼再戰(zhàn),本土品牌沖鋒陷陣,日系固守大營……中高級車新一輪的鏖戰(zhàn),使“王者”時代成為記憶,取而代之的是“諸侯”爭霸——起亞K5、第八代索納塔、全新帕薩特、新邁騰B7L、標致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型爭鋒登場。而在此之前,中高級車市從未有過如此大規(guī)模、高頻率的上市場景。

上市時間的集中、上市速度的加快、上市頻率的緊湊……這一場“集體舞”充分表明:“車市擎天柱”——中高級車已開始進入史上最活躍期,進入“諸侯割據(jù)”的加速期和成熟期。

  烽火連天,硝煙彌漫。為爭奪中高級車市場,各大巨頭不惜將手中所有車型資源傾囊而出,大有孤注一擲的氣勢,令競爭更具慘烈與悲壯色彩。

  從這個意義上講,群雄逐鹿的中高級車市場,沒有“王者”,只有“諸侯”,“擎天柱”的拯救之路將備受關注。

  與此同時,在增速放緩、豪車下壓、SUV強勢分羹的不利局面下,被廠商寄予厚望的中高級車,已進入了新的“被”洗牌期。如何在強手如林的中高級車市中脫穎而出?對此,巨頭們可謂八仙過海,各顯神通——新車戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、服務戰(zhàn)此起彼伏,相互交錯。陡增的車型資源共同瓜分同一塊市場,銷量的提升壓力必將促使價格戰(zhàn)更加血腥。這場史無前例的“世界大戰(zhàn)”,幾乎涉及所有主流品牌廠家。誰都明白,沒有人輸?shù)闷疬@場戰(zhàn)爭。
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