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清華、北大等多所大學(xué)總裁班營銷管理專項(xiàng)特聘講師 國內(nèi)近30家專業(yè)營銷網(wǎng)站與主流雜志專欄作家、特約撰稿人 具有多年國內(nèi)本土企業(yè)及跨國外資公司雙重營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，歷任多家公司營銷總監(jiān)、重點(diǎn)客戶部總經(jīng)理、營銷副總之職。 擅長領(lǐng)域：銷售 營銷策略 市場領(lǐng)域的開發(fā)與研究 在營銷戰(zhàn)略與實(shí)操方面具有獨(dú)..
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荷蘭為何采購天價(jià)地溝油
時間：2012-08-08 作者：尚豐
| 根據(jù)網(wǎng)上的消息，“7月中旬左右，2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開始它們的‘飛天之旅’，在通過報(bào)關(guān)等手續(xù)后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。” 本文所指的“天價(jià)”是指SkyNRG公司的董事、總經(jīng)理德克•克羅內(nèi)梅杰介紹，由于原料成本和技術(shù)問題，該公司的這種地溝油燃油的價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍多。因?yàn)閮r(jià)格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。 既然相比化石燃料的價(jià)格，地溝油燃料高了3倍多，為什么荷蘭還千里迢迢到中國乃至北美、歐洲去采購臭烘烘的地溝油呢？ 從商業(yè)趨勢上分析，荷蘭是為了提高今后的競爭力而未雨綢繆。人們都知道石油天然氣等不是永不枯竭的能源，隨著開采量的大量增加，地球上的化石燃料的貯藏量越來越少，油價(jià)勢必會漲成天價(jià)。而地溝油，由于是人們?nèi)粘Ｉ钪挟a(chǎn)生的尋常垃圾，因此價(jià)格不會發(fā)生很大的漲幅。而地溝油的煉制成本隨著科技水平的提高，只會是越來越低，就像手機(jī)一樣，剛出來時1萬1臺，現(xiàn)在20幾年過去了，反而100多元就能買個不錯的。雖然現(xiàn)在地溝油煉制燃料的成本是化石燃料的3倍，但誰能保證幾年以后這個比例不會倒過來呢？ 為什么是荷蘭的企業(yè)而不是“地溝油大戶”中國來進(jìn)行這項(xiàng)偉大的能源變革呢？主要是國家對企業(yè)的指導(dǎo)政策以及航空公司的管理制度所局限的。如果是中國的企業(yè)，他們肯定不會這么干，他們基本上吃的是國家飯，石油漲價(jià)了，或者漲價(jià)給老百姓，或者從國家拿巨額的補(bǔ)貼，根本用不著去想法子為未來的事情發(fā)愁。而如果在他們?nèi)紊?，因使?倍價(jià)格于石油的“地溝油燃料”，他們可能會因?yàn)樵谌纹趦?nèi)成本大量上升、利潤大量下降而被彈劾。因此，中國的國企領(lǐng)導(dǎo)人很少有做“前人栽樹，后人乘涼”的動力。而私營航空公司老板雖然有這個動力，但沒有做這件事的本錢。 當(dāng)石油日漸枯竭，不僅是中國航空，還有中國的工業(yè)、汽車、農(nóng)業(yè)，都將受制于擁有“地溝油燃油”的西方國家。這就是荷蘭為什么要采購“天價(jià)地溝油燃料”的原因。 附資料： BWCHINESE中文網(wǎng)訊，隨著科技的越來越發(fā)達(dá)，地溝油也能變廢為寶，7月中旬左右，2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”，在通過報(bào)關(guān)等手續(xù)后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。 在2011年11月，荷蘭航空就來中國采購樣品，提出從山東青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國采購12萬噸地溝油。 據(jù)介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集團(tuán)和春協(xié)合作組成的一家生物燃油公司。 2011年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。 為了拓展貨源。2011年11月23日，荷蘭地溝油航班運(yùn)營方委派商務(wù)代表赴中國采購樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。 隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內(nèi)對地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)?shù)氐奶峁┠芰Α?公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油，并進(jìn)行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實(shí)現(xiàn)了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。 SkyNRG公司的董事、總經(jīng)理德克•克羅內(nèi)梅杰介紹，從去年開始荷蘭方面已經(jīng)在中國積極尋找廢棄油原材料的供應(yīng)，且對來自中國很多樣品進(jìn)行了測試，測試結(jié)果非常滿意。目前該公司主要關(guān)注中國的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費(fèi)量高，廢棄油的產(chǎn)量也相對較多。除了中國，公司還從北美以及歐洲其他國家進(jìn)口廢棄油原材料。 德克曾表示，由于原料成本和技術(shù)問題，該公司的這種地溝油燃油的價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍多。因?yàn)閮r(jià)格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。 但荷蘭有一個很現(xiàn)實(shí)的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴(yán)重不足。據(jù)SkyNRG公司來華負(fù)責(zé)采購地溝油樣品的商務(wù)代表稱：“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。” |
